思旺晶茂集團有限公司坐落(luò)于鑄(zhù)造名鄉—河北省泊頭(tóu)市。公司占地(dì)面積38650平(píng)方米，建築面積20300平方米，是國内(nèi)著名的(de)集設計(jì)、鑄造、生産(chǎn)、銷售(shòu)、服務(wù)于一體的(de)容積(jī)泵專業制造廠家。公(gōng)司始(shǐ)建于1984年,有二十(shí)幾年(nián)專(zhuān)業(yè)研制經驗(yàn)。目前産品設計采用(yòng)國際(jì)先(xiān)進水平實體(tǐ)設計軟件；産品研發(fā)、制造(zào)、檢驗、交付(fù)按照iso9001質量(liàng)管理(lǐ)體系控制(zhì)過程質量；産品(pǐn)制造廣泛使用(yòng)加工(gōng)中心、數控(kòng)機床(chuáng)、專(zhuān)用精機(jī)、高精設備；檢測(cè)設備擁(yōng)有萬能(néng)工具顯微(wēi)鏡、漸(jiàn)開線(xiàn)檢(jiǎn)測(cè)儀、光(guāng)學投影儀(yí)、萬能測齒(chǐ)儀、脈沖輝光(guāng)離子氮化爐(lú)等大型檢測設備，并建有國家b級試(shì)驗站(zhàn)。本廠(chǎng)以一流的(de)産品(pǐn)水平、優質的售(shòu)後服務、恪(kè)守信(xìn)用而(ér)在市場上(shàng)倍受歡迎，産品(pǐn)暢銷不衰，赢得(dé)了用戶(hù)的(de)普遍(biàn)贊譽(yù)。公司已通過iso9001：2000國(guó)際(jì)質(zhì)量體系認證，中國船(chuán)級社ccs型式認證，法國船級社bv産(chǎn)品工廠認(rèn)證，美(měi)國船(chuán)級社abs産品(pǐn)質量認證，中國漁業(yè)船舶(bó)檢驗(yàn)局(jú)船用泵認證(zhèng),成為中石(shí)油物(wù)資資(zī)源市(shì)場成(chéng)員、中石化物資(zī)資源(yuán)市場(chǎng)成員(yuán)。河北省知名産(chǎn)品生産(chǎn)企業，船用泵(bèng)産品(pǐn)承制(zhì)企業。

   在輸油(yóu)系統(tǒng)中可用作(zuò)傳輸、增壓泵。
   在(zài)燃油(yóu)系統中可(kě)用作輸送(sòng)、加壓(yā)、噴射的燃油泵(bèng)。
   在一(yī)切(qiē)工業領(lǐng)域中，均可作潤(rùn)滑油泵用。

●kcb33.3齒輪油(yóu)泵(bèng)結構特點(diǎn)：

   kcb齒輪(lún)油泵(bèng)主要有齒(chǐ)輪、軸、泵體(tǐ)、安全(quán)閥、軸(zhóu)端密(mì)封等部件(jiàn)組成(chéng)，齒輪(lún)經熱處理有(yǒu)較高的硬度和強度，泵内(nèi)所有運(yùn)轉部(bù)件(jiàn)均(jun1)利用其(qí)輸(shū)送的介質(zhì)潤滑。

   泵内有設計合理(lǐ)的洩油(yóu)和回油(yóu)槽，使齒輪在(zài)工作中承(chéng)受的扭矩力最(zuì)小，因(yīn)此軸承負(fù)荷小，磨(mó)損(sǔn)小，泵(bèng)效率高。
   該泵設(shè)有安全閥起過載保(bǎo)護作用。但(dàn)本安全閥不能作減壓(yā)閥長期(qī)工作，需(xū)要(yào)時可在管路上另行(háng)安裝(zhuāng)。

 随着(zhe)使用時間的(de)增長,齒(chǐ)輪式潤滑(huá)油泵(bèng)會出(chū)現泵油不(bú)足,甚(shèn)至不泵油等故障,主要原(yuán)因是(shì)有(yǒu)關部位(wèi)磨損過大(dà)。齒輪式潤滑油(yóu)泵的磨損(sǔn)部位(wèi)主要(yào)有(yǒu)主動軸與襯(chèn)套、被(bèi)動齒輪(lún)中(zhōng)心孔與軸銷、泵(bèng)殼内(nèi)腔與(yǔ)齒輪(lún)、齒輪端面與泵(bèng)蓋等(děng)。潤滑油泵(bèng)磨損後(hòu)其主要(yào)技術指(zhǐ)标(biāo)達不到要求(qiú)時(shí),應将(jiāng)其拆卸分(fèn)解,查(chá)清磨損部位及(jí)程度,采取(qǔ)相(xiàng)應(yīng)辦法(fǎ)予(yǔ)以(yǐ)修複。
     1、主動(dòng)軸(zhóu)與襯套(tào)磨損後的(de)修複 
    kcb-33.3齒輪油泵主動(dòng)軸與襯(chèn)套(tào)磨損(sǔn)後,其配合(hé)間隙(xì)增大,必(bì)将影響泵油(yóu)量。遇此,可(kě)采用修主動軸或襯(chèn)套的(de)方法(fǎ)恢複其正常的(de)配合間(jiān)隙。若主動軸(zhóu)磨(mó)損輕微(wēi),隻(zhī)需(xū)壓出舊襯(chèn)套後換上(shàng)标準(zhǔn)尺寸的襯(chèn)套,配(pèi)合間隙便可恢複到(dào)允(yǔn)許範圍。若主動(dòng)軸與襯(chèn)套磨損嚴重且(qiě)配合間隙嚴重(zhòng)超标(biāo)時,不僅要(yào)更換襯套,而且(qiě)主動軸也應用(yòng)鍍鉻或振動堆焊法将(jiāng)其(qí)直徑(jìng)加大,然後(hòu)再磨(mó)削到(dào)标(biāo)準尺寸(cùn),恢複與襯套的(de)配合(hé)要求。
    2、kcb-33.3齒輪(lún)油泵殼體的修(xiū)理
    殼(ké)體(tǐ)裂紋的(de)修理(lǐ)：殼(ké)體(tǐ)裂紋(wén)可(kě)用鑄508鎳銅焊(hàn)條焊補。焊(hàn)縫(féng)須(xū)緊密而元(yuán)氣孔(kǒng),與泵(bèng)蓋(gài)結(jié)合面平面(miàn)度(dù)誤差不(bú)大(dà)于0．05毫(háo)米(mǐ)。
    主動(dòng)軸襯套孔與(yǔ)從(cóng)動軸孔(kǒng)磨(mó)損的修理：主動軸襯(chèn)套孔磨損後,可(kě)用鉸(jiǎo)削方法消(xiāo)除磨損痕(hén)迹(jì),然(rán)後配(pèi)用加大至相應(yīng)尺寸的襯(chèn)套。從(cóng)動軸孔磨損也以(yǐ)鉸削法(fǎ)消除(chú)磨損痕迹,然後按鉸(jiǎo)削後孔的實(shí)際(jì)尺寸(cùn)配制(zhì)從動(dòng)軸。
    泵(bèng)殼(ké)内腔的修理(lǐ)：泵殼内腔磨損(sǔn)後,一般采取内(nèi)腔鑲套(tào)法修複(fú),即将内(nèi)腔搪大(dà)後鑲配鑄鐵或(huò)鋼襯套。鑲套後(hòu),将内(nèi)腔搪(táng)到要(yào)求的尺寸(cùn),并把(bǎ)伸出端面(miàn)的襯(chèn)套(tào)磨去,使(shǐ)其與(yǔ)泵殼結合(hé)面平齊。
    閥(fá)座的修理(lǐ)：限壓閥(fá)有球形閥和(hé)柱塞式閥(fá)兩種。球形閥座(zuò)磨損(sǔn)後(hòu),可将一(yī)鋼球(qiú)放(fàng)在閥座上,然後用金屬(shǔ)棒輕輕敲擊鋼(gāng)球,直到球閥與(yǔ)閥座(zuò)密合為止(zhǐ)。如閥座磨(mó)損嚴(yán)重,可先鉸(jiǎo)削除去磨痕(hén),再(zài)用上法使之密合。柱(zhù)塞式(shì)閥座磨損(sǔn)後,可放(fàng)入(rù)少許(xǔ)氣門(mén)砂進行研(yán)磨,直到密合為(wéi)止。
    3、泵蓋的修理(lǐ)
    工作平面的(de)修理：若(ruò)泵蓋工作(zuò)平面(miàn)磨損較小,可用手工(gōng)研磨(mó)法消除(chú)磨(mó)損痕迹,即(jí)在(zài)平台或(huò)厚玻璃闆(pǎn)上放少許(xǔ)氣(qì)門砂,然(rán)後将泵蓋放在上面進行研磨(mó),直到磨損痕(hén)迹消除,工作表面平整為止。當泵蓋工(gōng)作平面磨(mó)損深度超過0．1毫(háo)米時,應采取(qǔ)先(xiān)車削後研(yán)磨的(de)辦法(fǎ)修複。
    主動軸襯(chèn)套(tào)孔的修(xiū)理：泵(bèng)蓋上(shàng)的主(zhǔ)動軸襯套孔磨(mó)損的(de)修(xiū)理與殼(ké)體主(zhǔ)動(dòng)軸(zhóu)襯套孔磨(mó)損的(de)修理方法相同(tóng)。
    4、齒輪(lún)的翻(fān)轉使(shǐ)用 
    kcb33.3齒(chǐ)輪油泵齒(chǐ)輪磨(mó)損主要是在齒(chǐ)厚部(bù)位,而(ér)齒輪端(duān)面和齒頂的(de)磨損都相對(duì)較輕。齒(chǐ)輪在齒厚(hòu)部位都(dōu)是單側(cè)磨損,所以(yǐ)可将(jiāng)齒輪翻轉180度使(shǐ)用。當(dāng)齒輪端面(miàn)磨損時,可将端(duān)面磨(mó)平(píng),同時研(yán)磨潤(rùn)滑油(yóu)泵殼(ké)體(tǐ)結合面,以保(bǎo)證齒輪(lún)端(duān)面與泵蓋的間隙在标準範(fàn)圍内。

    機(jī)油泵(bèng)作用是将(jiāng)機油提(tí)高到一(yī)定壓(yā)力後，強(qiáng)制地壓送到(dào)發動機各(gè)零件(jiàn)的運(yùn)動表(biǎo)面上。其結構多采用齒輪(lún)式機油泵。發動(dòng)機工作時，曲軸(zhóu)帶動主(zhǔ)動(dòng)齒輪傳動(dòng)，被動齒輪作反方向旋轉(zhuǎn)。吸油腔内(nèi)的機(jī)油便沿着齒隙和泵(bèng)壁壓入出(chū)油腔。因吸油腔内的(de)機油(yóu)被不(bú)斷帶(dài)走，故吸油(yóu)腔内産生吸力，不斷地将油底殼内(nèi)的機油吸(xī)入吸油(yóu)腔，并同(tóng)時将一(yī)定壓力(lì)的機油(yóu)泵(bèng)入潤(rùn)滑油路。
    齒(chǐ)輪油(yóu)泵是(shì)借一(yī)對相(xiàng)互齧(niè)合的齒輪(lún)，将機械(xiè)能轉換為油壓(yā)能(néng)的裝(zhuāng)置。在空壓(yā)機的潤滑(huá)系統中被(bèi)廣泛采(cǎi)用。油泵(bèng)在運轉中的故(gù)障通常是(shì)潤滑(huá)系統(tǒng)中(zhōng)油壓降(jiàng)低，甚至有(yǒu)時打(dǎ)不上油。
其原因(yīn)大體有：1)旋(xuán)轉方向與規定方向(xiàng)相反；2)吸(xī)油管路(lù)不嚴(yán)密，單(dān)向閥(fá)卡住(zhù)；3)油泵(bèng)的泵(bèng)體與泵(bèng)蓋之間(jiān)密封不良；4)油槽内油(yóu)量不足；5)油(yóu)泵零件(jiàn)嚴重磨(mó)損；6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。
實(shí)際(jì)工作中應(yīng)根據具(jù)體情況(kuàng)進(jìn)行不同處(chù)理。在檢修(xiū)中應特(tè)别注意(yì)吸油(yóu)管道的密(mì)封，以(yǐ)及齒輪油泵泵體(tǐ)與泵蓋(gài)之間的密封。吸入端(duān)如果密封(fēng)不良，則(zé)油泵進(jìn)口漏(lòu)入空氣，造(zào)成油泵抽(chōu)空，自然就要打(dǎ)不上(shàng)油。