一(yī)、前言

    我公司一(yī)螺杆(gǎn)泵(sm三螺杆(gǎn)泵,sn三(sān)螺杆泵,3g三(sān)螺杆(gǎn)泵,spf三(sān)螺杆(gǎn)泵)突然跳閘。維修人員速(sù)趕現場對(duì)泵進行原(yuán)因調查及維修(xiū)。經拆(chāi)泵檢查，跳閘原因為銅(tóng)軸(zhóu)套與軸徑(jìng)抱死(sǐ)所緻。現(xiàn)結(jié)合軸(zhóu)套與(yǔ)軸(zhóu)徑(jìng)間隙(xì)對其(qí)抱死做一(yī)下技術(shù)說(shuō)明。
    二(èr)、原因分析
    根據滑動軸承的工(gōng)作情況,一般襯套(tào)孔與(yǔ)軸配合(hé)是間(jiān)隙配合,零(líng)件圖(tú)上軸(zhóu)徑與(yǔ)襯套孔(kǒng)徑的尺(chǐ)寸偏(piān)差,一(yī)般是按平均(jun1)工作溫(wēn)度20℃時保證(zhèng)軸與(yǔ)襯套孔間具有(yǒu)合理間隙(xì)變化(huà)而确(què)定的。影響(xiǎng)滑動軸承(chéng)過熱(rè)故障(zhàng)的(de)因素很(hěn)多,在軸承(chéng)結構設計(jì)合理,材料(liào)選用正(zhèng)确(què)的情(qíng)況(kuàng)下,滑動軸承(chéng)過熱主要(yào)是軸(zhóu)承徑(jìng)向間隙的(de)大小裝(zhuāng)配不當及使(shǐ)用不當造(zào)成的。
   滑(huá)動軸承(chéng)徑向間隙(xì)對軸承過(guò)熱(rè)故(gù)障的影響,滑(huá)動軸承的徑(jìng)向間(jiān)隙Δ就(jiù)是軸承孔直徑(jìng)與軸頸直徑之(zhī)差,滑(huá)動軸(zhóu)承要(yào)留有一定的徑(jìng)向間(jiān)隙(xì),其作用(yòng)如(rú)下(xià):是實(shí)現軸(zhóu)與軸承活動聯(lián)接的起碼(mǎ)條件(jiàn);是控制軸的運(yùn)轉精(jīng)度的保證(zhèng);是形成(chéng)液體潤(rùn)滑的(de)重(zhòng)要(yào)條(tiáo)件(jiàn)。因此(cǐ),滑動軸承(chéng)的徑向(xiàng)間隙十分重(zhòng)要,過大或(huò)過小都極為有(yǒu)害。間隙過小,難(nán)以形成潤滑油膜,摩(mó)擦(cā)熱不易(yì)被帶走,使軸承(chéng)過熱,嚴重時會(huì)“抱軸”;間隙過大,油膜也難以形(xíng)成,會降低(dī)機器(qì)的運(yùn)轉精度,會(huì)産生劇烈(liè)振動(dòng)和噪(zào)音,甚至導(dǎo)緻燒瓦事(shì)故。
    三(sān)、滑動軸承(chéng)徑向(xiàng)間隙的(de)确(què)定
    螺(luó)杆泵(bèng)(sm三(sān)螺杆泵(bèng),sn三螺杆泵,3g三螺杆泵,spf三螺杆泵)的技術性能:軸(zhóu)頸轉(zhuǎn)速ｎ=2950ｒ/ｍｉｎ，軸頸直(zhí)徑ｄ=30ｍｍ；電機為同步(bù)電機，潤滑油為(wéi)渣油,軸承(chéng)材料(liào)為錫基銅。
    滑動(dòng)軸承(chéng)徑向間隙(xì)的(de)理論值滑動(dòng)軸承(chéng)徑向間隙(xì)Δ=Ｋ•ｄ。
    式中(zhōng):Ｋ———高精(jīng)度軸(zhóu)承系數(shù),由(yóu)《機械設計(jì)手冊》查得(dé)Ｋ=0.0008。
    ｄ———軸頸(jǐng)的直徑,ｄ=30ｍｍ。
    代入得：Δ=0.02ｍｍ
    由《機械設(shè)計手冊》查(chá)得，最(zuì)大間隙Δｍａｘ=0.10ｍｍ。
    對原軸(zhóu)套測(cè)量(liàng)，數(shù)據及位置如圖：
    對軸(zhóu)徑進(jìn)行(háng)測(cè)量，對應位(wèi)置(zhì)尺寸數(shù)據：
    軸(zhóu)徑(jìng)1：29.99mm29.94mm29.90mm軸(zhóu)徑2：29.92mm29.90mm29.90mm
    軸套1:30.01mm29.97mm29.92mm軸(zhóu)套2:29.94mm29.92mm29.915mm
    滑(huá)動軸承徑向(xiàng)間隙的(de)實際值最大(dà)間(jiān)隙：主(zhǔ)動杆(gǎn):0.03mm從動(dòng)杆:0.02mm。
    該軸承在實(shí)際使用過程中(zhōng),由于(yú)間隙過小(xiǎo)，摩擦熱不易被(bèi)帶走(zǒu),加(jiā)之潤滑(huá)油為介質渣油,雜質(zhì)較多，易進(jìn)入間隙(xì)，使(shǐ)軸承(chéng)過熱(rè)，嚴重時(shí)會(huì)“抱軸”，出現燒瓦現象。
    四(sì)、預(yù)防及(jí)改進(jìn)措施(shī)
    為了(le)防(fáng)止軸承産生(shēng)過熱(rè)故(gù)障(zhàng),若把(bǎ)徑向(xiàng)間隙調大(dà)一些(xiē),Δ=0.03ｍｍ。
    這(zhè)時該軸承的配合(hé)副雖(suī)能正(zhèng)常工(gōng)作,但(dàn)其使(shǐ)用壽(shòu)命卻(què)極大縮短,因此在确定(dìng)軸承徑(jìng)向間(jiān)隙時,應保(bǎo)證軸承在正常(cháng)工作(zuò)的前(qián)提下盡可(kě)能(néng)留小些(xiē)。在軸(zhóu)承(chéng)裝(zhuāng)配後,首先(xiān)應按磨合(hé)試運轉規(guī)範進行良(liáng)好的(de)磨合(hé)及試(shì)運(yùn)轉(zhuǎn),然後再逐漸加載加(jiā)速,使(shǐ)軸(zhóu)和(hé)軸承(chéng)的配合表面凸(tū)起處(chù)磨(mó)平(píng),最後再投入正(zhèng)常運(yùn)行。否則,即(jí)使間(jiān)隙調(diào)得并不小(xiǎo),但卻因為裝配(pèi)後不進行磨合(hé)試運轉,而投入正常運(yùn)行,從而(ér)導緻(zhì)軸(zhóu)承(chéng)過熱(rè)甚至(zhì)燒瓦。對此(cǐ)，滑動軸承(chéng)徑向(xiàng)間隙(xì)應控(kòng)制在(zài)0.10ｍｍ～0.15ｍｍ。
    滑動軸(zhóu)承徑向間隙對軸承過(guò)熱和壽命(mìng)影響(xiǎng)很大,因此對于(yú)徑向間(jiān)隙(xì),一定要嚴格(gé)控制在(zài)合理(lǐ)的(de)範圍内(nèi)。在确定軸承徑(jìng)向間隙(xì)時,要全(quán)面考(kǎo)慮影(yǐng)響徑(jìng)向間(jiān)隙(xì)的(de)因素(sù),除了考慮軸的直(zhí)徑、轉速、載荷(hé)及機器的精度外,還(hái)應考慮以(yǐ)下幾(jǐ)點:

    ａ.軸承材(cái)料。軸承材料不(bú)同,膨(péng)脹(zhàng)系數不(bú)同,間隙也(yě)就不同。

    ｂ.軸和軸承表(biǎo)面的(de)粗糙度。

    ｃ.軸(zhóu)頸和(hé)軸承的幾(jǐ)何(hé)形狀和相互(hù)位置(zhì)誤差(即圓(yuán)度、圓(yuán)柱度、同軸度等(děng))。

    ｄ.軸承的工(gōng)作溫(wēn)度。

    ｆ.起(qǐ)動工況的突然變化(huà)。

    五、結論

    不(bú)同介(jiè)質和不(bú)同轉速(sù)對螺(luó)杆(gǎn)泵(bèng)(sm三螺(luó)杆泵(bèng),sn三螺杆泵(bèng),3g三螺杆(gǎn)泵,spf三螺(luó)杆泵(bèng))軸套間隙的要求是(shì)不一樣的(de)。通過上述(shù)計算及分析，得出了(le)軸套的最(zuì)佳間(jiān)隙數(shù)據。設備改(gǎi)造一年來(lái)運行一切正常，驗證了我們的(de)分析(xī)是可(kě)行的(de)。