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你(nǐ)所在位置：首頁(yè) - - 新聞(wén)中心 - 公司(sī)新聞(wén)| 稀油人字齒輪(lún)泵kcb33.3配1.5kw-4電機-遠東泵(bèng)業(yè) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 發布(bù)時間：2014-12-9 11:02:42 點擊(jī)次數(shù)： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
稀油(yóu)人字齒輪泵作用(yòng)是(shì)将機油(yóu)提高到一定(dìng)壓力後，強制地(dì)壓送到發(fā)動機(jī)各零件的(de)運動(dòng)表面上。其結構(gòu)多采(cǎi)用齒輪式(shì)機油(yóu)泵。發動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲(qǔ)軸帶動主動(dòng)齒輪傳(chuán)動，被動齒(chǐ)輪作反方向旋轉。吸(xī)油腔(qiāng)内(nèi)的(de)機油(yóu)便沿(yán)着齒隙和(hé)泵壁(bì)壓(yā)入出油(yóu)腔。因吸油腔内(nèi)的機油被不斷帶走，故吸(xī)油腔内産(chǎn)生吸力，不斷地(dì)将(jiāng)油(yóu)底殼内的(de)機油吸入(rù)吸油腔，并同時(shí)将一(yī)定壓力的(de)機油(yóu)泵入(rù)潤滑(huá)油路(lù)。 稀油人字(zì)齒輪泵(bèng)是借一(yī)對相互齧(niè)合的(de)齒輪，将機(jī)械能(néng)轉換為(wéi)油壓能的裝置(zhì)。在空壓(yā)機的(de)潤(rùn)滑(huá)系統中(zhōng)被(bèi)廣泛采用(yòng)。油泵(bèng)在運轉中的故(gù)障通常是(shì)潤滑系統中油壓降(jiàng)低(dī)，甚至有時打不(bú)上油。 其(qí)原因大體有(yǒu)：1)旋(xuán)轉方向與(yǔ)規定(dìng)方向相反(fǎn)；2)吸油(yóu)管路(lù)不嚴密，單(dān)向閥卡(kǎ)住；3)油泵(bèng)的泵(bèng)體與泵蓋之間密封不良(liáng)；4)油槽(cáo)内油量不(bú)足；5)油(yóu)泵零件嚴(yán)重磨(mó)損；6)吸(xī)油過濾網被堵塞。 實(shí)際工作中(zhōng)應根(gēn)據具(jù)體情況進(jìn)行不(bú)同處(chù)理。在(zài)檢(jiǎn)修(xiū)中(zhōng)應特别(bié)注意吸油管道的密封，以及齒(chǐ)輪油泵(bèng)泵(bèng)體與(yǔ)泵蓋(gài)之間的密(mì)封。吸入端如果(guǒ)密封不良(liáng)，則(zé)油(yóu)泵進口(kǒu)漏(lòu)入空氣，造成(chéng)油泵抽(chōu)空，自(zì)然就(jiù)要打不上油(yóu)。 稀油人(rén)字齒輪泵齒輪(lún)油泵(bèng)的問(wèn)題解(jiě)決方案 故障分析及排除(chú)方法(fǎ): 1、油(yóu)封磨損(sǔn)，膠封(fēng)老化.卸荷片的(de)橡膠油封(fēng)老化(huà)變質，失(shī)去彈性(xìng)，對高壓油腔和低壓油腔失去(qù)了密封(fēng)隔離作用，會(huì)産生(shēng)高壓(yā)油腔的油壓往(wǎng)低壓(yā)油腔，稱為(wéi)“内漏”，它降(jiàng)低了(le)油泵的工作(zuò)壓(yā)力和(hé)流(liú)量(liàng)。cb46齒輪泵它的(de)正常工(gōng)作壓力為(wéi)100~110kg/平方厘(lí)米，正常輸油(yóu)量是46l/min，标準的卸(xiè)荷片(piàn)橡膠(jiāo)油封(fēng)是57×43。自緊(jǐn)油封是(shì)pg25×42×10的骨架式油封(fēng)，它的損壞(huài)或年(nián)久失(shī)效，空氣便(biàn)從油(yóu)封與(yǔ)主軸(zhóu)軸頸之(zhī)間的縫(féng)隙或(huò)從進油口接盤與油泵殼(ké)體結合處(chù)被吸入油泵，經回油(yóu)管進(jìn)入(rù)油(yóu)箱，在(zài)油箱(xiāng)中(zhōng)産生大量(liàng)氣泡。會造成(chéng)油箱中的油液(yè)減少，發動機油底槽中油液增(zēng)多現象，使農具(jù)提(tí)升緩慢或不(bú)能提升。必(bì)須更(gèng)換油封才(cái)可排(pái)除此故障。 2、油泵(bèng)殼體的磨損 主(zhǔ)要是浮動軸套(tào)孔的(de)磨損（齒(chǐ)輪(lún)軸與軸(zhóu)套(tào)的正(zhèng)常間(jiān)隙(xì)是(shì)0.09~0.175mm，最大(dà)不得超(chāo)過(guò)0.20mm）。齒輪(lún)油(yóu)泵工作受壓(yā)力油的作(zuò)用，齒(chǐ)輪尖部靠(kào)近油(yóu)泵殼體，磨損泵(bèng)體的低壓(yā)腔部(bù)分。另一種磨損是殼體内(nèi)工作(zuò)面成圓周似的(de)磨損，這種磨損主要是添(tiān)加的油液不(bú)淨(jìng)所緻(zhì)，所以必(bì)須(xū)添加沒有雜質(zhì)的油(yóu)液。 幹(gàn)洗店(diàn) 3、油泵(bèng)内部零件磨損(sǔn) 油泵内(nèi)部零件磨損(sǔn)會造成内漏。其中浮(fú)動軸套與齒(chǐ)輪端面(miàn)之間洩(xiè)漏面積(jī)大，是(shì)造成内漏(lòu)的主要(yào)部(bù)位。這(zhè)部分漏損量占(zhàn)全部内漏的50%~70%左右。磨(mó)損内漏的齒(chǐ)輪泵其容積效率(lǜ)下降，油泵(bèng)輸出功率(lǜ)大大低于(yú)輸入功率。其損(sǔn)耗全部轉(zhuǎn)變為熱能，因此(cǐ)會引(yǐn)起油泵過熱。若将結(jié)合平(píng)面壓緊(jǐn)，因工作時浮動軸套會(huì)有少量運動而(ér)造成(chéng)磨(mó)損，結果(guǒ)使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮(fú)動軸(zhóu)套必須更換或(huò)修理。齒輪油泵是通(tōng)過一對參(cān)數和結(jié)構相同(tóng)的漸(jiàn)開線齒輪的相(xiàng)互(hù)滾(gǔn)動齧(niè)合，将油箱内的(de)低壓油升(shēng)至能(néng)做功(gōng)的高(gāo)壓油(yóu)的重要(yào)部件。是(shì)把發動機的機(jī)械能轉(zhuǎn)換(huàn)成液壓能的動力裝(zhuāng)置。我公司(sī)生産的齒(chǐ)輪油泵流(liú)量大，可(kě)靠(kào)性好(hǎo) 稀油(yóu)人字(zì)齒輪泵由齒輪(lún),軸,泵(bèng)體泵(bèng)蓋,軸端密(mì)封等零部件組(zǔ)成(chéng),所有零(líng)件均(jun1)選用(yòng)合适的耐(nài)溫材(cái)料制造.泵(bèng)内運轉零件均利用(yòng)其輸送的(de)介質潤滑.泵配(pèi)有安(ān)全閥,可防(fáng)止超載對(duì)泵和電機(jī)造(zào)成損壞(huài). 當齒(chǐ)輪旋轉時(shí)，熔體(tǐ)即進入吸(xī)入腔兩齒輪的(de)齒槽(cáo)中，随(suí)着齒(chǐ)輪轉(zhuǎn)動，熔(róng)體從(cóng)兩側(cè)被帶(dài)入排(pái)出腔，齒輪的再度齧合，使齒槽(cáo)中的(de)熔體被擠出排出(chū)腔，壓送(sòng)到出口管(guǎn)道。隻(zhī)要泵軸轉(zhuǎn)動，齒(chǐ)輪就向出(chū)口側壓送熔體，因此(cǐ)泵出口可(kě)達到很高(gāo)的壓力，而(ér)流(liú)量與排出壓力基(jī)本(běn)無關。 稀油人字齒(chǐ)輪泵具有(yǒu)良好的自(zì)吸性，每欠開泵(bèng)前不需灌(guàn)入液(yè)體，結構簡單緊(jǐn)湊，使用保(bǎo)養方(fāng)便。 稀油人(rén)字齒輪泵(bèng)靠輸送的(de)液體自動(dòng)潤滑(huá)日常(cháng)工(gōng)作時，無(wú)需另(lìng)加潤(rùn)滑油(yóu)和用(yòng)彈(dàn)性聯軸(zhóu)器傳(chuán)遞(dì)動力可補償(cháng)因安裝時(shí)所引起的微(wēi)小(xiǎo)偏差，在受液壓(yā)沖擊時起(qǐ)到良好的緩沖作用(yòng)。 用途： 稀油(yóu)人字(zì)齒輪(lún)泵适用(yòng)于(yú)輸送溫度(dù)在150℃～300℃，粘度為5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500cst)的液體，該(gāi)泵不(bú)适用(yòng)于輸送有腐蝕性，更(gèng)質點顆粒(lì)或纖維的(de)，高揮(huī)發性(xìng)，閃點低(dī)的液體(tǐ)，如有特殊(shū)需要(yào)，可制作特殊泵(bèng)。 故障分析及排(pái)除方法: 1、油(yóu)封磨(mó)損，膠(jiāo)封老(lǎo)化.卸(xiè)荷片的橡(xiàng)膠油封老(lǎo)化變質，失(shī)去彈(dàn)性，對高(gāo)壓(yā)油腔和(hé)低(dī)壓油(yóu)腔失去了(le)密封隔離作用(yòng)，會産(chǎn)生(shēng)高(gāo)壓油腔的油壓(yā)往低壓(yā)油(yóu)腔，稱為(wéi)“内(nèi)漏”，它(tā)降低(dī)了油(yóu)泵的(de)工作壓力和流(liú)量(liàng)。cb46齒輪泵(bèng)它的(de)正常工(gōng)作(zuò)壓力(lì)為100~110kg/平(píng)方厘(lí)米，正(zhèng)常輸油量(liàng)是46l/min，标準的(de)卸荷片橡(xiàng)膠油(yóu)封是(shì)57×43。自緊(jǐn)油封是pg25×42×10的骨架式油封，它的損(sǔn)壞或年久失效(xiào)，空氣便從油封(fēng)與主軸(zhóu)軸頸之(zhī)間的縫隙(xì)或從進油口接(jiē)盤與(yǔ)油泵殼(ké)體結合(hé)處被(bèi)吸入油泵(bèng)，經回油管(guǎn)進入油箱(xiāng)，在(zài)油箱中(zhōng)産生大量氣泡。會造成油(yóu)箱中(zhōng)的油液減(jiǎn)少，發(fā)動機油底槽中(zhōng)油液增多現象(xiàng)，使農具(jù)提升緩(huǎn)慢或(huò)不(bú)能(néng)提升(shēng)。必須(xū)更換(huàn)油封才可排除(chú)此故(gù)障。 2、油泵殼(ké)體的(de)磨損 主要(yào)是浮動軸(zhóu)套孔(kǒng)的磨損（齒輪軸與軸(zhóu)套的正常間隙(xì)是0.09~0.175mm，最大不得超(chāo)過0.20mm）。齒(chǐ)輪油(yóu)泵工(gōng)作受壓力(lì)油的(de)作用，齒輪尖部(bù)靠近油泵(bèng)殼體(tǐ)，磨損泵體(tǐ)的低(dī)壓腔部(bù)分(fèn)。另一種磨損是(shì)殼體(tǐ)内工作面成圓周(zhōu)似的磨損，這(zhè)種磨損(sǔn)主(zhǔ)要(yào)是添加的油(yóu)液不(bú)淨所(suǒ)緻，所以必(bì)須添(tiān)加沒有雜(zá)質的(de)油液(yè)。 幹洗(xǐ)店 3、油(yóu)泵内(nèi)部零件磨損 油泵内(nèi)部零件磨損會造成内漏。其中浮動(dòng)軸套與齒(chǐ)輪端(duān)面之間洩漏面積大(dà)，是造(zào)成内漏(lòu)的主要部位。這(zhè)部(bù)分漏(lòu)損量占全(quán)部内(nèi)漏的50%~70%左右。磨損(sǔn)内漏(lòu)的齒輪泵(bèng)其容積(jī)效(xiào)率下(xià)降，油泵輸(shū)出功(gōng)率大大低(dī)于輸(shū)入功率。其損耗(hào)全部轉(zhuǎn)變(biàn)為熱(rè)能，因此會引起油泵(bèng)過熱。若将(jiāng)結合平面(miàn)壓緊(jǐn)，因工作時浮動(dòng)軸套會有(yǒu)少量(liàng)運動而造成磨損，結(jié)果(guǒ)使(shǐ)農具(jù)提升(shēng)緩(huǎn)慢或不(bú)能提(tí)升，這(zhè)樣(yàng)的(de)浮動軸(zhóu)套(tào)必須更換或修理。 齒(chǐ)輪油(yóu)泵是通過(guò)一對參數(shù)和結(jié)構相(xiàng)同(tóng)的漸開(kāi)線齒輪(lún)的相互滾動(dòng)齧合，将油(yóu)箱内(nèi)的低壓油升至能做(zuò)功的(de)高壓油的重要部件。是把發動(dòng)機的機械能轉(zhuǎn)換成(chéng)液(yè)壓能的(de)動力裝(zhuāng)置(zhì)。我公(gōng)司生産的齒輪(lún)油泵流量(liàng)大，可靠性好
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